市民留言原文如下：
尊敬的领导，最近拆迁组进入邮枢花园小区说是我们小区按照棚户拆迁，价格和各种标准连棚户拆迁都达不到。请问我们住在离常德市武陵大道五百米范围属于棚户拆迁吗？拆迁是提高老百姓生活标准，我们小区绿化，车位环境房子都是不愁租，租金也高，为什么会按照朋友拆迁呢，现在具体细节为什么不进行公布让我们小区业主提意见，反而是说三月以内拆完，请问我们是要拆完睡大街吗？搬迁的补偿标准按照３个月算，是不是比几年前的拆迁标准还要低。还有就是为什么北广场十多年的老房子也是人头费加房屋补偿，我们的新秀的电梯房小区为什么补偿标准这么低。按照市区均价毛坯房都在８０００元，一套房子２０％公摊，光是毛坯都要接近１００万，还有车位问题，如果从市区搬到郊区不算搬迁费，买个毛坯也要８０万左右，请问评估人员说的５０００块，连二手房郊区置换的价格都达不到，难道没人管吗。写信时间：２０２０年１月２日武陵区征补办这样回复：关于《问*湖南》的网帖＂关于邮枢花园征收项目居然按照棚户拆迁，损害老百姓利益相关问题＂已收悉，现回复如下：高铁项目国有土地上房屋征收是征收项目，是根据常德市人民*府令第１０号严格按照征收程序具体实施的。２０１９年１２月２６日对高铁征收项目发布了拟征收范围公告，２０２０年１月４日上午对该项目召开动员大会评选评估机构，目前评估机构没有评定，评估价格还没有出来。北广场十多年的老房子属于农村集体土地拆迁。此复。回复部门：武陵区征补办回复时间：２０２０年１月３日常德高铁枢纽站设计方案效果图
常德高铁站站房最终方案采用＂武陵腾飞，桃花盛开＂的方案，以展现常德城市名片与绿色生态设计理念为核心，构筑标志性的城市形象。站房内设计有南北＂城市客厅＂且相通。在站房的每一层都有不同的入口可以抵达＂城市客厅＂，为旅客进站前提供了一个温馨的活动空间，有效提升旅客体验感。武陵大道与常德大道设置十字交叉路口采用平面交叉的交通组织方案，即南广场车流通过常德大道与武陵大道交叉口进出高架落客平台，北广场车流通过金牛路与沾天湖南环路交叉口进出高架层落客平台，这样设计交通组织简洁，导向性好、投资省、方便市民出行。
采用与石长铁路共站分场的布置方案，常益长车场位于既有石长场的南侧并行等高。其中既有石长普速场规模２台７线，高速场规模５台１１线，远期在普速场和高速场之间预留１台２线，站场规模为８台２０线。在建黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通；车站两端的咽喉处预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按照方向别引入常益长场，采用２台夹４线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。
２０１９年１２月２６日常德日报消息：目前，常德高铁枢纽站市*配套相关工程拟采用ＥＰＣ（工程总承包）模式进行招标；周边三条道路正进行征拆和项目前期工作，其中朝阳北路已进场施工；北广场计划２０２０年３月进场施工。按照安排，２０２０年１０月启动常德高铁站站房主体工程建设，１２月完成北广场进出道路、城市交通配套的建设，２０２１年３月完成过渡站房的装修，４月过渡站房投入使用并拆除既有站房。
根据常德市人民*府计划，常德高铁站力争与常益长高铁、襄常高铁同步建设和投入使用。文章来源：常德高速铁路综合红网问*湖南
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